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| Eisenach Hbf - das Vorbild
Die Nachfolgenden Bilder zeigen einige Impressionen aus der Zeit kurz nach der “Wende”. Leider hatte ich selbst zu dieser Zeit noch nicht die Möglichkeit Bilder des Bahnhofs Eisenach zu fotografieren. Die Bilder wurden mir von Eisenbahnfreunde zur Verfügung gestellt, die das Glück hatten Aufnahmen machen zu können, die heute bereits als historisch bewertet werden können. Sie zeigen u.a. Gebäude im Bahnhofsbereich die es entweder nicht mehr, in veränderter oder zerfallener Form gibt. Auch zeigen Sie den Bahnhof kurz nach der Wende, als die Gleise in Eisenach noch ohne Fahrdraht waren.
Das Bild oben links zeigt 01 1066 mit einem Sonderzug am 26. Oktober 1991 bei der Einfahrt in den Eisenacher Hauptbahnhof. Das Stellwerk Ew an den Bahnsteigen 3 und 4 sowie die Signalbrücke wurden1999 abgerissen. Im Bild oben links passiert gerade 722 014 das Stellwerk Ew. Diese beiden Bilder wurden mir von Uwe Bachmann aus Babenhausen (http://home.arcor.de/schienenwege) zur Verfügung gestellt. Die Bilder unten entstanden zwischen dem 07. und 08. Mai 1993 bei einer Plandampf-Veranstaltung Sie wurden mir von Stefan Donnerhack (Donni´s Bericht zum Plandampf 1993) zur Verfügung gestellt. Die Vielzahl der eingesetzten Dampfloks sowie die Wagons aus Reichsbahnzeiten lassen hier das Flair der 60er und 70er beeindruckend aufleben. lediglich die Ludmilla (BR132) mit ihrem modernen Reisezug deuten darauf hin, dass die Aufnahmen bereits nach der Wende gemacht wurden.
Links steht 01 1531 abfahrtbereit am Bahnsteig 1, während am Bahnsteig 2 01 2137 auf die Abfahrt in Richtung Erfurt wartet. Am Bahnsteig 5 verlässt im Bild unten links 03 1010 mit ihrem Zug den Bahnhof in Richtung Werrabahn. Das Bild unten rechts zeigt die 03 1010 während sie gegenüber dem Stellwerk Em auf ihren Einsatz wartet.
Auf dem Bild oben links passiert eine 132 “Ludmilla” mit einem Reisezug das Stellwerk Em. Oben rechts passiert die 38 1182 mit einem Personenzug auf der gegenüberliegenden Seite ebenfalls das Stellwerk Em. Im Bild unten links rangiert 44 1486, während im Bild unten rechts 62 1015 mit einem Güterzug in den Güterbahnhof einrollt.
10 Jahre später am 28. und 29. Juni 2003 wurden von der Deutschen Bahn AG und dem Thüringer Nahverkehrsverband Sonderfahrten von Eisenach durch den Thüringer Wald nach Suhl und Arnstadt veranstaltet. Leider konnte ich an diesen Fahrten nicht teilnehmen, dennoch ließ ich es mir nicht nehmen, den am Abend zurückkehrenden Zug im Hauptbahnhof Eisenach zu empfangen. Am 28. Juni 2003 entstanden das Bild der aus Meiningen kommenden 52 8075.
Die nachfolgenden Bilder zeigen Details des Empfangsgebäudes, des Fürstenbahnhofs so wie Dienstbauten und Behandlungsanlagen. Fotos wie diese dienen mir als Vorlage zum Nachbau des Eisenacher Hauptbahnhof im Maßstab 1:160 (Spur N). Diese Bilder entstanden in den Jahren zwischen 2003 und 2005.
Im Juni 2009 waren bereits umfangreiche Baumaßnahmen am Bahnhof Eisenach zu beobachten. Sowohl im ehemaligen Bww wie auch im Bw ging einiges an Bahngeschichte verloren. Während auf den beiden letzten Bildern oben, aus dem Jahre 2005, noch die Waschanlage des Bww´s zu sehen ist, erkennt man auf den Bildern unten das diese bereits demontiert wurden. Es ist nur noch eine Frage der Zeit, wie lange hier die Halberstädter in DR-Lackierung aus dem Besitz der IGE-Werrabahn abgestellt werden können.
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Mit der Eröffnung der Bahnstrecke Gotha-Eisenach am 24. Juni 1847 erhielt auch Eisenach einen Bahnhof, dessen Empfangsgebäude noch schlicht im damaligen Stil erbaut wurde. am 25. September 1849 wurde die Streckener- weiterung nach Gerstungen in Betrieb genommen wurde, Als Eisenach 1858 einen Anschlauß an die Werrabahn erhielt, musste das Empfangsgebäude erweitert werden, da sowohl die Thüringische Eisenbahn Gesellschaft wie auch die Betreiber der Werrabahn Betriebsräume nutzten. Bis 1900 befand sich das Empfangsgebäude ausserhalb der Stadt zwischen Wiesen und Feldern. Damals waren die Eisenacher neben ihrem Wahrzeichen, der Wartburg, auch stolz auf ihren Bahnhof. Zwischen 1902 und 1904 entstand das heutige Empfangsgebäude, das aus einem Ensemble, bestehend aus dem eigentlichen Empfangsgebäude, einem Postamt und dem Fürstenbahnhof, der zunächst ausschließlich dem Hochadel vorbehalten blieb. Das vom 2. Weltkrieg gezeichnete Gebäude wurde zum Luther-Jahr zwischen 1981 und 1983 von den DDR Behörden restauriert und auf Treiben der VEB Denkmalpflege Eisenach unter Denkmalschutz gestellt. 1990 ging der ehemalige Fürstenbahnhof erneut in die Geschichte ein. Hier trafen sich damals die “Männer der ersten Stunde” um über die Wiedereröffnung, der nach der Teilung Deutschlands geschlossenen Strecke über Wartha nach Bebra zu beraten. Zu DDR Zeiten passierten durchschnittlich 9000 Reisende pro Tag den Bahnhof . 25 Schnell- und Eilzüge sowie 85 Personenzüge wurden abgefertigt. Auch machten 3 Transit-Zugpaare in Eisenach Station. Im Güterbahnhof wurden unterdessen täglich 37 Güterzüge gebildet und 36 Züge ankommende aufgelöst bzw. auf neue Züge verteilt.
